film instruktażowy

ZAWARTOŚĆ OPAKOWANIA:

(1) rama przyczepki z zamocowanym kołem, błotnikiem, napiętą na nim tekstylną powłoką i przywiązanym asekuracyjną gumką masztem z chorągiewką sygnalizacyjną, (2) zaczep (widelec), (3) zamykacz piasty, (4) klucz imbusowy 3 mm, (5) niniejsza instrukcja.

PRZYSTOSOWANIE ROWERU DO WSPÓŁPRACY Z PRZYCZEPKĄ

Nakrętki (lub szybkozamykacz piasty) mocujące tylne koło roweru należy zamienić na załączone w komplecie elementy podobne zakończone kuliście (klucz oczkowy 15 mm). Czynność tę wykonuje się jednorazowo - późniejsze zaczepianie i odczepianie przyczepki będzie odbywało się błyskawicznie. Należy tu zadbać o to, aby koło solidnie przytwierdzone było do roweru.

Rowery przy których nie można mocować tylnego koła za pomocą szybkozamykacza lub zwykłych nakrętek (niektóre piasty wielobiegowe) przystosowuje się do współpracy z przyczepką przez umieszczenie przegubowych nakrętek obok osi. Nakrętki z gwintem M5 - te same co przy szybkozamykaczu - mocuje się do ramy roweru w miejscu przewidzianym do przykręcania błotnika. zobacz film Na sztywność takiego mocowania korzystnie wpływa przykręcenie nakrętek poprzez wsporniki bagażnika.

   

PRZYGOTOWANIE PRZYCZEPKI

Rozchylenie ramion zaczepu (widelca) ustawione jest na szerokość odpowiednią do współpracy z większością spotykanych na rynku rowerów. Ustawienie to należy jednak sprawdzić zawieszając zaczep (widelec) przy rowerze jedną tylko stroną na którymś z przegubów. Po przeciwnej stronie koła powinien on dotykać od zewnątrz ramy roweru w taki sposób, aby zawieszenie go na drugim przegubie wymagało pokonania siły sprężystości ramion na odcinku ok. 3 cm (±0,5) równym wysokości przegubowej nakrętki.

Jeżeli rozchylenie ramion nie odpowiada opisanemu, należy załączonym kluczem imbusowym poluzować śruby blokujące, ustawić ramiona i mocno skręcić uważając jednak, aby nie zerwać śrub (gwinty zawsze powinny być nasmarowane). Ramiona zaczepu (widelca) wygodnie jest skręcać przykładając je do płaskiej powierzchni.  Wskazane jest aby zaciskające się na sobie pierścienie przylegały do siebie jak największą powierzchnią – tj. aby ułożyły się w jednej płaszczyźnie.

Powyższą czynność dla każdego roweru wykonuje się jednorazowo – późniejsze zaczepianie do niego przyczepki i odczepianie może zająć nie więcej niż sekundę.

Następnie zaczep (widelec) zawiesza się na przyczepce uważając aby podczas pokonywania sprężystego oporu nie porysować nim przegubowej poprzeczki dyszla. Na koniec maszt chorągiewki umieszcza się w gnieździe znajdującym się na błotniku.

ZACZEPIANIE PRZYCZEPKI DO ROWERU

Przy pewnej wprawie odbywa się błyskawicznie. Stojąc z lewej strony przyczepki i trzymając prawą ręką za grzbiet jej błotnika a lewą - za lewe ramię zaczepu (widelca), obejmujemy nim tylne koło roweru, dostawiając przyczepkę. Przyczepkę pochylamy ku sobie tak, aby lewe ramię zaczepu (widelca) ominęło dołem ramę i mocowanie koła roweru, a następnie zawieszamy na kulistych przegubach - najpierw prawe ramię zaczepu (widelca), a potem, prostując przyczepkę - jego lewe ramię. Sprężysty opór pokonujemy ciągnąc za lewe ramię zaczepu (widelca) przy kciuku lewej ręki opartym  o dźwignię szybkozamykacza piasty lub ramy.

BEZPIECZEŃSTWO I ZALECENIA EKSPLOATACYJNE

·   Ładunek w miarę możliwości należy rozmieścić równomiernie po obu stronach, ściągając sieci linką za pomocą samozaciskowych klamer sposobem pokazanym na naszywkach tekstylnej powłoki.
Luzowanie zobacz film



Zaciąganie zobacz film



·   Najlepszą stabilność zapewni przyczepce pakowanie ładunków cięższych w pierwszej kolejności, tj. niżej niż pozostałe.

·   Niebezpieczne jest przewożenie w miejscach uczęszczanych przez innych użytkowników dróg ładunków o gabarytach i kształcie umożliwiającym ich wypadnięcie z przyczepki, zakończonych ostro oraz cięższych niż 30 kg.

·   Należy pamiętać, aby - ze względu na bezpieczeństwo własne a także publiczne - przyczepka oznakowana była chorągiewką sygnalizacyjną (w tym celu jej maszt przywiązany jest asekuracyjną gumką, która zapobiega też jego utracie).

·   Do mycia przyczepki można używać wody i tradycyjnych środków piorących, takich jak mydło czy detergenty.

·   Ze względów bezpieczeństwa ważne jest utrzymanie w czystości naszywek odblaskowych i chorągiewki. Chorągiewkę pierze się ręcznie bez odwiązywania mocujących ją gumek.

·   Bezwzględnie nie należy siadać na nadkolu. Grozi to uszkodzeniem błotnika.

·   Należy pamiętać aby podczas transportowania twardszego ładunku oddzielać go od tekstylnej powłoki, szczególnie w miejscach gdzie styka się ona z ramą przyczepki, za pomocą fragmentów odzieży lub innej miękkiej przekładki. Pozwoli to uniknąć przecierania się powłoki lub jej przecięcia.

·   Ekstremalne obciążenie przyczepki może spowodować ocieranie swobodnej krawędzi powłoki o koło. Sytuacji tej zapobiega się naprężając mocniej linkę, którą ściągane są sieci.  zobacz film

·   Przy opróżnionych lub prawie pustych sieciach, ściągająca je linka może mieć tendencje do luzowania się. Rozwiązaniem może być zlikwidowanie pętli, którą tworzy linka poprzez uchwycenie jej za węzeł łączący ją z klamrą i wyciągnięcie przez ucho klamry do oporu na zewnątrz. zobacz film



·  Pas nośny może być używany zarówno do przenoszenia obciążonej przyczepki jak i do przytraczania dodatkowego ładunku.
·   Dłużej nie używane powierzchnie kuliste przegubów należy zabezpieczyć przed korozją za pomocą oleju lub smaru. Użytkując rower bez przyczepki zaleca się umieszczenie na przegubach kulowych czerwonych ,,kapturków" znajdujących się w komplecie, co zmniejsza ryzyko uszkodzenia powierzchni przegubu.

·   Dla uzyskania dostępu do koła (w celu np. zdjęcia go czy też zamocowania do ramy) wystarczy wysunąć - pokonując sprężysty opór - swobodne krawędzie powłoki z haczykowato zakończonych wysięgników i odchylić na zewnątrz.

·   Bezpieczny zaczep umożliwia automatyczne odpięcie przyczepki w razie wypadku. Przyczyną NIEPOŻĄDANEGO odpięcia (poza nadmiernym przeładowaniem) może natomiast być: 1. cofanie przy ostrym załamaniu przegubu i nie pochyleniu roweru do wewnątrz, 2. zapinanie nie oczyszczonych z piasku lub ziemi przegubów, 3. najeżdżanie pod bardzo ostrym kątem na przeszkody takie jak krawężniki. Pamiętając jednak o "Trzech Punktach", niepożądanego wyczepiania będzie można uniknąć.

Instrukcje do pobrania w formacie pdf.
instrukcja.pdf