Przyczepka rowerowa Extrawheel

Przyczepka Extrawheel

Duże koło umieszczone blisko środka ciężkości ładunku, rekordowa lekkość oraz błyskawiczny i super sztywny zaczep okazały się rozwiązaniem przełomowym nie tylko tam gdzie samochód pozostaje luksusem. Jadąc, nawet z dużym ładunkiem, w mieście jak i na wąskich ścieżkach po prostu zapomina się o przyczepce. Cyklista szybko przyzwyczaja się do nieco innych niż zwykle reakcji pojazdu - nawet gdy bagaż umieszczony jest asymetrycznie. Transportowanie mniejszego ładunku przyprawia go wręcz o niepokój - ogląda się za siebie aby upewnić się czy holuje go jeszcze.

Tych, których zainteresuje możliwość błyskawicznej i odwracalnej przemiany ich rasowego "górala" czy "szosy" w ciężarówkę, zachęcamy aby przekonali się jak w praktyce przemiana taka:

•   zadziwiastabilnością układu rower-przyczepka, spowodowaną niskim położeniem środka ciężkości
•   poprawiażywotność tylnego koła roweru, które często okazuje się być przeciążone
•   zmniejsza tendencję przedniego koła (przy obciążaniu tylnego bagażnika ładunkiem -rosnącą) do odrywania się od gruntu na stromych podjazdach
•   skracadrogę hamowania, podczas którego umieszczony wysoko na rowerze ładunek odrywa tylne koło roweru od gruntu szybciej, niż kiedy pchane jest na poziomie osi
•   usprawniawypady piesze, na których wygodnie jest przenosić typowe torby albo plecaki
•   zmniejszaopory ruchu w terenie miękkim przez rozłożenie nacisku na większą powierzchnię i wstępne utwardzenie rowerem toru dla koła przyczepki
•   ułatwia wsiadaniena rower i schodzenie z niego - dla wielu osób dość niewygodne przy wypełnieniu przestrzeni za siodełkiem ładunkiem

Voyager Solo Classic Solo

Konstrukcja

Pośród unikalnych (zgł. patent. Extrawheel) zalet przyczepki szczególną uwagę zwraca jej zadziwiająca stabilność. Wielka góra bagażu pochyla się na zakrętach wraz z rowerem z lekkością budzącą powszechne zdumienie. Dzieje się tak za sprawą zaczepu o niepozornym wyglądzie ale niezwykłej sztywności. Jego ramiona skierowane są dokładnie w środki kulistych przegubów i przenoszą jedynie naprężenia podłużne - podobnie jak patyk, który trudno jest złamać naciskając na końce; dlatego mogą być tak lekkie i cienkie.

Voyager Expert 2008

Pozostałe zalety przyczepy to:

•   rekordowa lekkość – Extrawheel jest najlżejszą na świecie rowerową przyczepką jednokołową
( 3,9 kg Voyager, 4,8kg Clasic z 28-calowym, średniej klasy kołem)
•   zwrotność - zachowanie promienia skrętu roweru (koło nie znajduje się za ładunkiem, lecz pomiędzy nim, a odległość pomiędzy jego osią a osią koła tylnego jest mniejsza niż rozstaw osi roweru)
•   małe opory toczenia (zastosowanie dużego koła)
•   praktyczność i prostota obsługi - błyskawicznośćzaczepiania i odłączania widelca; łatwość mocowania niemal każdego ładunku (samozaciskowa klamra) i uwalniania go ruchem jednej ręki
•   łatwość przechowywania - przyczepka niewiele jestszersza od koła
•   ograniczenie ryzyka urazów (brak wystających z boku,twardych części konstrukcji)
•   możliwość wyboru kół w szerokim asortymencie (duże koło)
•   minimalne obciążenie tylnej osi roweru (umieszczeniekoła blisko środka ciężkości ładunku)
•   prostota zaczepu i bezpieczeństwo - wykorzystaniesprężystości ramion (specjalnie hartowana stal) zamiast skomplikowanych zatrzasków i awaryjne odpinanie w razie wypadku
•   cena

Oprócz uniwersalnego szybkozamykacza piasty (dostępnego w komplecie) którym zastępuje się mocowanie tylnego koła w rowerze, istnieje jeszcze pieć typów nakrętek (3/8'' 26 zw./cal,
3/8'' 24zw./cal, M10x1 i 13/32'' 26 zw./cal oraz M5). Nakręteki 3/8'' 26 zw./cal (pasują do olbrzymiej większości rowerów dostępnych na rynku polskim). Nakrętki dostepne są w naszej ofercie.

Zapasowe koło

Extrawheel jako jedyna na świecie przyczepka rowerowa o dużym kole okazuje się być pomocna także w sytuacji gdy pęknięcie szprychy przedniego koła roweru i jego tarcie o hamulec albo o wsporniki błotnika uniemożliwi kontynuowanie podróży. Przełożenie skrzywionego koła do przyczepki - mniej obciążonej i zapewniającej mu większą swobodę ruchu - może, szczególnie z daleka od cywilizacji, okazać się rozwiązaniem zbawiennym.

Rowery

Przyczepkę Extrawheel można połączyć z każdym rowerem - o dowolnej średnicy koła, systemie zawieszenia czy rodzaju hamulców. W tych przypadkach gdzie oś zabudowana jest mechanizmem umieszczonej w tylnej piaście przerzutki, możliwe jest umieszczenie specjalnych przegubowych nakrętek obok osi, na przykład w miejscu gdzie przykręca się wsporniki bagażnika.

Oprócz typowych rozmiarów kół, do jakich przystosowany jest Extrawheel (20’’,26”,27”,28”) przewidujemy w 2009 roku modyfikację widelca i ramy dla rowerów z kołami 29”. Rowery do zadań specjalnych typu Pagsley wymagają szerszego widelca który możemy wykonać na zamówienie bez dodatkowych kosztów – wystarczy w sklepie internetowym w uwagach napisać ,,Pagsley” – czas realizacji zamówienia wynosi około dwóch tygodni. Niestety koło w przyczepce będzie nadal standardowe. Konstrukcja przyczepki przewidziana dla tych kół przewidywana jest również pod koniec roku 2009

Spośród wielu marek szczególnie polecamy tu firmę Dahon z którą współpracujemy. Zalety ich składanych rowerów doskonale korespondują z łatwością manipulowania przyczepką (lekkość, płaski kształt, pas nośny), szczególnie pomocną w mieście, w małych mieszkaniach czy podczas korzystania z innych środków transportu.

Dahon to wysokiej jakości lekkie i wygodne rowery, które spełniając te same funkcje co tradycyjne, po złożeniu, zajmują dużo mniej miejsca. Dzięki temu bez trudu mieszczą się w mieszkaniu, windzie, bagażniku samochodu, jachcie, samolocie czy przyczepie kempingowej.

Z uwagi na możliwość przewożenia w tramwaju, autobusie i metrze są nowoczesnym proekologicznym środkiem transportu pozwalającym ograniczyć rolę samochodu w codziennych dojazdach do pracy.