Semi-remorques Extrawheel

Une grande roue placé tout près du centre de gravité de la charge, une légéreté sans pareil et l’attelage rapide et extrêmement rigide s’avèrent la solution de l’époque non seulement là oò une voiture est un objet de luxe. En roulant, même avec une charge importante, en ville ou sur les sentiers étroits de la campagne vous oubliez tout simplement votre semi-remorque. Le cycliste s’accoutûme très vite à une réaction inhabituelle de son véhicule, même si la disposition du bagage n’est pas symétrique. Le transport d’un bagage léger l’inquiète même ‘ de temps en tems il regarde derrière lui pour vérifier s’il le remorque encore.

Ce qui s’intéressent à la conversion instantanée et reversible de son vélo de montagne ou de de chaussée en un camion sont invités à se convaincre personnellement que, pratiquement, une telle conversion:

·  est étonnante à cause de la stabilité de l’ensemble routier du vélo et de son semi-remorque causée par la position très basse du centre de gravité,
·  prolonge la vie utile de la roue arrière du vélo, qui souvent s’avère surchargée,
·  diminue la tendance de la roue avant à décoller (très forte si le porte-bagage est très chargé), notamment si le chemin monte podjazdach
·  diminue la distance de frainage, pendant lequel la charge placé très haut fait décoller la roue arrière du vélo plus vite que dans le cas ou la roue est poussé par la force généré au niveau de l’essieu
·  facilite les randonnées pedestres où il est plus facile de portes les sacs-à-dos typiques
·  diminue les résistances au mouvement dans le terrain à sol peu compacte par la disposition de la charge sur une surface majeure et pré-compactage de la voie de passage de la semi-remorque par les roues de la bicyclette.
·  facilite l’action de monter et descendre la bicyclette – un peu difficile pour certaines personnes quant l’espace derrière la selle est occupé par le bagage

Roue de réserve

Extrawheel est le seul semi-remorque à grande roue dans le monde entier qui peut être utile dans les situations d’urgence, où le rayon cassé de la roue avant du vélo et son frottement contre le frein ou contre les support du garde-boue rend impossible de continuer le voyage. Le montage de la roue cintrée dans la semi-remorque qui est moins chargée et où la roue a plus d’espace peut, notamment loin de la civilisation – être une solution susceptible de sauver la vie des voyageurs.

Sacs de transport

Notre offre est complétée par les sacs de transport étanches (même sous l’eau) qui protègent parfaitement le bagage contre la poussière, l’eau et l’humidité. Leur grande volume (60 litres) permet de transporter 120 litres de bagage dont la forme est adaptée à celle des filets. L’absence des crampons et d’arêtes dures facilite leur remplissement et protège en même temps la couche de la semi-remorque contre l’usure par frottement.

Caractéristiques technicues

Pour garantir une parfaite étanchéité sous l’eau le cas doit ètre
roulé au moins de 4 tours. Regarder le film

Bicyclettes

La semi-remorque Extrawheel peut être attélée à chaque bicyclette, de chaque dimension de roue, chaque système de suspension et chaqyu type de freins. Dans le cas où l’essieu est muni du mécanisme de transmission incorporé dans le moyeu arrière on peut installer les écrous spéciaux articulés, par exemple là où sont fixés les suports de la garde-boue.